1.1 軸類零件加工的工藝分析

    (1)軸類零件加工的工藝路線

    1)基本加工路線

    外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。

    ① 粗車—半精車—精車

    對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的最主要的工藝路線。

    ② 粗車—半精車—粗磨—精磨

    對于黑色金屬材料，精度要求高和表面粗糙度值要求較小、零件需要淬硬時，其后續工序只能用磨削而采用的加工路線。

    ③ 粗車—半精車—精車—金剛石車

    對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因為有色金屬一般比較軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。

    ④ 粗車—半精—粗磨—精磨—光整加工

    對于黑色金屬材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路線。

    2)典型加工工藝路線

    軸類零件的主要加工表面是外圓表面，也還有常見的特特形表面，因此針對各種精度等級和表面粗糙度要求，按經濟精度選擇加工方法。

    對普通精度的軸類零件加工，其典型的工藝路線如下：

    毛坯及其熱處理—預加工—車削外圓—銑鍵槽—（花鍵槽、溝槽）—熱處理—磨削—終檢。

    (1)軸類零件的預加工

    軸類零件的預加工是指加工的準備工序，即車削外圓之前的工藝。

    校直 毛坯在制造、運輸和保管過程中，常會發生彎曲變形，為保證加工余量的均勻及裝夾可靠，一般冷態下在各種壓力機或校值機上進行校值，

    (2) 軸類零件加工的定位基準和裝夾

    1） 以工件的中心孔定位 在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設計基準一般都是軸的中心線，若 用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。中心孔不僅是車削時的定為基準，也是其它加工工序的定位基準和檢驗基準，又符合基準統一原則。當采用兩中心孔定位 時，還能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。

    2） 以外圓和中心孔作為定位基準（一夾一頂） 用兩中心孔定位雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工件時不夠穩固，切削用量也不能太大。粗加工時，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和一 中心孔作為定位基準來加工。這種定位方法能承受較大的切削力矩，是軸類零件最常見的一種定位方法。

    3） 以兩外圓表面作為定位基準 在加工空心軸的內孔時，（例如：機床上莫氏錐度的內孔加工），不能采用中心孔作為定位基準，可用軸的兩外圓表面作為定位基準。當工件是機床主軸時，常以兩 支撐軸頸（裝配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。

    4）以帶有中心孔的錐堵作為定位基準 在加工空心軸的外圓表面時，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準，見圖6.9所示。

    錐 堵或錐套心軸應具有較高的精度，錐堵和錐套心軸上的中心孔即是其本身制造的定位基準，又是空心軸外圓精加工的基準。因此必須保證錐堵或錐套心軸上錐面與中 心孔有較高的同軸度。在裝夾中應盡量減少錐堵的安裝此書，減少重復安裝誤差。實際生產中，錐堵安裝后，中途加工一般不得拆下和更換，直至加工完畢。